5月22日至6月5日，由浙江省交通科学研究院具体承担研究任务、主持设计的大跨径斜拉装配式公路钢桥在台州成功完成实桥架设。该桥采用两跨自平衡整体顶推单塔双索面结构，单孔跨径达到102.108米，为目前此类桥梁的全国之最。
    试架期间，斜拉自锚钢桁架桥结构、就地拼装整体顶推施工工艺、一分三斜拉索型式、塔梁连接构造、装配式斜拉索锚固件等一系列技术得到成功应用。
    主要技术指标方面，该桥能满足荷载55吨的各种车辆安全通行，单车道宽4.2米，设计时速20km/h。
    据介绍，该研究旨在充分利用现有的“321”和ZB-200型装配式公路钢桥构件，在不破坏现有构件使用性能的基础上，通过适当加强个别构件，增设斜拉索及锚固构件等少量构件，扩大“321”和ZB-200型装配式公路钢桥的使用跨径（80-100米），并满足重型交通工具通行的要求。
    专家分析，该研究对解决大跨径交通应急保障的桥梁架设技术难题，形成我国配套的道路桥梁应急保障序列具有重要意义。
    “大跨径斜拉装配式公路钢桥”研制得到了浙江省交通运输厅、省公路管理局和台州市公路管理局等单位的大力支持。台州市公路管理局从全市各地抽调了50余名专业技术人员参与实桥架设。